День ВМФ
Новый год
День студента
День святого Валентина
Масленица
23 февраля
8 марта
День смеха
Пасха
День медсестер

Аварии и навигационные происшествия

НАВАЛ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «СС-226» НА АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ КАТЕР «АКА-312» 31 МАРТА 1982 ГОДА

Основные ТТХ дизельной подводной лодки-мишени»СС-226»(проект «690», «Кефаль», «Браво» класс):

  • Водоизмещение — 2750 / 3300 т
  • Главные размерения: длина — 73,0 м, ширина — 9,8 м, осадка — 7,3 м
  • Вооружение отсутствует
  • Скорость — 15/23 узл.
  • Экипаж — 60 человек.

Основные данные арт. катера «АКА-312» (проекта «205П» /»Тарантул»/, «Стенка» класс):

  • Водоизмещение — 170 / 210 т
  • Главные размерения: длина — 39,0 м, ширина — 7,8 м, осадка — 1,8 м
  • Вооружение: 2×2 — 30мм зен. авт.
  • 4 x 1 — 406 мм ТТ ПЛО, 12 гл. бомб
  • Скорость — 34 узла
  • Экипаж — 32 человека.

Подводная лодка-мишень «СС-226» ( «СС» — средняя специальная) базировалась на порт Феодосия и в 9 часов 20 минут 31 марта 1982 года вышла в море для отработки учебных задач. Через восемь минут субмарина повернула вправо на курс 60°, следуя в надводном положении со скоростью 8 узлов. Командир лодки принял самостоятельное решение на отработку маневра подхода к кораблю, стоящему на якоре. В качестве корабля обеспечения маневра он избрал арт. катер «АКА-312». Свое решение он не согласовал с командиром катера и даже не поставил последнего в известность. В 9 часов 47 минут «СС-226» повернула вправо на новый курс сближения с целью (180″). Дистанция между лодкой и катером составляла 18,5 кабельтовых. Командир субмарины маневрировал «на глаз» и совершенно не учитывал рыскания катера по курсу на 20- 30″. Видимость достигала 50 кабельтовых, волнение моря — 2 балла, скорость ветра(170°) — 9 м/сек. В 9 часов 52 минуты до командира лодки дошло, что избранный курс ведет к опасности и он решил использовать коордонат влево и к 9 часам 55 минутам исполнил маневр, продолжая сближаться с катером на скорости 8 узлом. Через минуту командир лодки вновь обнаружил опасное сближение с катером и дал команду: «Лево на борт!». Но решение опоздало и в 9 часов 57 минут «СС-226» ударила правым стабилизатором кормового оперения в носовую часть «АКА-312» ниже ватерлинии. В результате навала — деформирован стабилизатор и легкий корпус в месте удара, а на катере образовалась трещина обшивки в подводной части корпуса и катер был вынужден срочно вернуться на базу для постановки в док на ремонт.

ЗАТОПЛЕНИЕ «МПК-8» 29 ОКТЯБРЯ 1985 ГОДА

Малый противолодочный корабль «МПК-8» (проект 1124) находился в ремонте и вечером 28 октября 1985 года был выведен из ковша Северного сухого дока в Севастополе. По недосмотру личного состава корабля правая валолиния оказалась разобщенной. Всю ночь корабль благополучно простоял у батопорта Севдока. Днем 29 октября 1985 года подошедший рейдовый буксир начал буксировку МПК. С началом движения разобщенная валолиния вышла из дейдвудного подшипника и началось быстрое затопление кормовой части корабля. Забортная вода через отверстие утонувшего правого вала заполняла одно помещение за другим, а растерявшийся личный состав безуспешно пытался забить отверстие матрацами. К 16 часам 30 минутам крен на правый борт достиг 45°, а дифферент на корму — 20°. До опрокидывания корабля оставались считанные минуты. С берегового портального крана успели завести гак и начать поддерживать на плаву погружающуюся кормовую часть МПК. Откачивать воду помогали два водолазных катера и пожарное судно «ПЖС-123». Борьба с водой и креном длилась всю ночь и лишь к утру 30 октября удалось спрямить аварийный корабль и ввести его вновь в сухой док. Отверстие правого валопро-вода удалось заделать только водолазами.

ЗАТОПЛЕНИЕ ШТАБНОГО СУДНА «АТРЕК» В ФЕВРАЛЕ 1986 ГОДА

Штабное судно «Атрек» (проект 233К) вступило в состав флота в 1955 году. К концу 80-х годов использовалось в качестве плавказармы в одной из бухт Североморска. Судно имело паровую машину в 2800 индикаторных сил. Вахтенный кочегар заснул и ночью произошел взрыв паровых котлов. В течении получаса «Атрек» медленно накренился на левый борт и затонул на мелководье. Из воды осталась торчать лишь часть средней надстройки с дымовой трубой. Поднято судно было только в 1991 году и сдано на слом.

Голосовые поздравления с Днем ВМФ: