День ВМФ
Новый год
День студента
День святого Валентина
Масленица
23 февраля
8 марта
День смеха
Пасха
День медсестер

Аварии и навигационные происшествия

СТОЛКНОВЕНИЕ ДВУХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК (КСФ) 1 МАРТА 1975 ГОДА

Ветер — 195°, 5 м/с, волнение моря — 2 балла, видимость переменная, наименьшая 30 — 40 кабельтовых.

Подводная лодка («А») должна была встретиться с кораблем дозора, который лидировал бы ее на входе в залив. Движение начато с большим опозданием, одновременно из Кольского залива начала движение другая лодка («Б»). Командир «А», не разобрался в обстановке. Цель обнаружена РЛС и визуально в б часов 26 минут на дистанции 36 кабельтовых справа 1-2°. Цель принята за корабль-обеспечитель (должен был занять позицию в 10 кабельтовых впереди по курсу) и командир не принял мер предосторожности, встречную цель не опознал.

Лодка «Б» вышла из Кольского залива в 6.00 и из-за задержки с поворотом шла в 2 кабельтовых левее ФВК. Командир и штурман об этом знали, РЛС была выключена, БИП свернут, командир знал о возможности встречи с подводной лодкой.

Ходовые огни «А» обнаружены на курсовом угле 3-4° правого борта в 30 — 35 кабельтовых. Командир «А» оценил обстановку неправильно, действовал нерешительно и опасно. В 6.36 на циркуляции влево и инерции переднего хода 7 — 8 узлов подводная лодка «Б» ударила под углом 35 — 40° форштевнем в правый борт «А». Повреждены легкие корпуса обеих ПЛ и ГАС у лодки «Б».

НАВАЛ БПК «РАЗЯЩИЙ” НА БПК «БОДРЫЙ» (БФ) 19 МАРТА 1975 ГОДА

Ветер — юго-западный, 2 балла, волнение моря — 1 балл, видимость — полная ночная. Командир «Разящего» после захода в Военную гавань Балтийска отступил от предварительных расчетов на маневр для швартовки и попытался действиями руля, а не работой машин враздрай, развернуть БПК носом на выход. Медленный поворот кормы и быстрое движение назад (командир ошибочно считал, что машины работают враздрай, тогда как они работали «назад») привел к навалу. Бездеятельно вел себя на борту и старший — председатель государственной комиссии.

КАСАНИЕ ГРУНТА ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ СФ 11 АПРЕЛЯ 1975 ГОДА

ПЛ получила приказ на изменение маршрута вблизи банки Геттисберг. Маршрут был проложен на карте оперативной обстановки, на которой не указаны глубины и о наличии банки на ПЛ никто не знал. Требования к штурману на проведение предварительной прокладки не было. С обстановкой никто не знакомился. В 01 час 49 минут 11 апреля 1975 года ПЛ получила обсервацию по пяти звездам по АНС. После погружения на глубину 185 метров — курс 293° вел прямо на банку Геттисберг с наименьшей глубиной над ней 34,5 м. Данные эхолота с глубинами на навигационной карте не сопоставлялись. В 12.45 ПЛ коснулась грунта. После всплытия под перископ и определения места по «Лоран-А» — невязка 2,8 мили (т.е. отсутствие больших ошибок счисления).

НАВАЛ БПК «КРОНШТАДТ» НА БПК «СМЫШЛЕНЫЙ» (СФ) 16 ИЮНЯ 1975 ГОДА

Ветер — 305°, 8м/с, волнение моря — 2 балла, легкая зыбь, видимость полная. В 16 часов 25 минут «Кронштадт» начал маневр для подхода к «Смышленому», лежавшему в дрейфе курсом 35°. Подход с кормы к правому борту курсами 15-30° при скорости 9 узлов. В 16.42 форштевень «Кронштадта» поравнялся с кормой «Смышленого» и «Кронштадт» застопорил ход. Был получен доклад с бака о невозможности добросить бросательный и дан малый вперед правой машиной, руль положен влево. В то же время комбриг, наблюдая сближение с левого крыла мостика и не зная, что руль положен влево, скомандовал на телеграф обеими машинами средний, а затем полный ход вперед — в расчете успеть пройти мимо борта «Смышленого». В 16 часов 44 минуты «Кронштадт» навалился левым бортом на форштевень «Смышленого», повредив при этом торпедный аппарат. Причинами происшествия стали невыполнение требований статьи 140 КУ ВМФ, неподготовленность и растерянность командира «Кронштадта», нарушение комбригом требований статьи 102 КУ ВМФ.

ОПАСНОЕ МАНЕВРИРОВАНИЕ БПК «НИКОЛАЕВ» В ПРОЛИВЕ БОСФОР 26 ИЮНЯ 1975 ГОДА

При подходе к проливу из Черного моря БПК попал в туман. При прохождении м. Тарабья в 6 часов 53 минуты видимость ухудшилась до нескольких десятков метров. В 7.23 БПК разошелся с двумя паромами в 0,5 — 1 кабельтове и шел самым малым ходом, приближаясь к самому узкому участку пролива с течением до трех узлов. В 7 часов 28 минут в районе м. Кандиш командир застопорил правую машину для ускорения поворота вправо. В 7 часов 31 минуту руль был переложен влево и обеими машинами дан самый малый ход вперед. Затем последовали команды: левой машине — «стоп» и ей же «средний назад», а правой машине — «средний вперед». Но левая машина не отключилась с переднего хода и БПК начал опасно сближаться с берегом прямо по курсу. В 7 часов 33 минуты застопорена левая машина, а правой дан максимальный ход назад. Отданы оба якоря. Через минуту БПК остановился на опасно близком расстоянии (в 100 метрах) от берега в бухте Бебек.

Неправильное решение командира, не имевшего опыта плавания в Босфоре, о движении в тумане, уменьшение скорости на большом течении привело к почти полной потере управляемости кораблем и при выходе из строя одной машины поставило БПК в очень тяжелое положение.

КАСАНИЕ ГРУНТА ВИНТАМИ «ТКАБ-127» КЕРЧЕНСКОЙ ВМБ 24 ИЮЛЯ 1975 ГОДА

Произошло при ветре 315°, 5 м/с, волнение моря — 1 балл, видимость — 70 кабельтовых в точке Ш = 45°20’74″, Д = 36°27’43″. Отрабатывался эпизод торпедной атаки на скорости 15 узлов. Командир не учел влияния мелководья (около 4 метров) и после попадания на волну прошедшей на пересечку судна — «ТКАБ-127» просела и винты коснулись грунта.

Причинами повреждения стали: неудовлетворительная подготовка к водно-спортивному празднику дня ВМФ, неизученность района маневрирования, не закрыт район, допущен заводской катер, не сдавший ни одной курсовой задачи; наконец — бездеятельность старшего на борту — начштаба бригады.

НАВАЛ «МПК-43» НА ПОДВОДНУЮ ЛОДКУ «С-65» 14 АВГУСТА 1975 ГОДА

Ветер — 310°, 8 м/с, волнение моря — 2 балла, видимость полная. При швартовке к причалу в порту Феодосия командир не рассчитал маневр и после заводки кормового капронового конца на причал МПК навалило на стоявшую справа подводную лодку. Командир МПК растерялся и поспешно начал выбирать якорь, не следя при этом за кормовым швартовым концом. Конец лопнул и МПК при движении вдоль корпуса ПЛ повредил правый винт.

Голосовые поздравления с Днем ВМФ: